En las superficies de pares de fricción se forma una nueva capa de metalcerámica, (aumenta el volumen de las piezas del motor y restaura su geometría). Por lo tanto la unidad renovada por las características funcionales supera a la nueva por su nivel de rendimiento y se le triplica la vida útil.

• Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del grupo pistón-cilindro y del mecanismo de distribución de gases.
• Reduce considerablemente el consumo de combustible (hasta el 30 % en funcionamiento AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador., marcha regulando).
• Incrementa la presión del aceite en su valor nominal.
• Nivela y aumenta la compresión de cilindros.
• Aumenta el poder del motor y mejora su aceleración.
• Disminuye los ruidos y las vibraciones hasta 10 veces.
• Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
• Protege el motor de las consecuencias negativas de arranques en frío.
• Mejora el rendimiento del motor después de 50–100 kilómetros luego de la colocación del producto XADO.
• Permite el funcionamiento del motor hasta 300 kilómetros en caso de la fuga total del aceite (accidentalmente).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

PROCEDIMIENTO DEL TRATAMIENTO XADO

Para un  motor con capacidad de aceite de 3–10 litros.

Etapa 1:Exprimir el  contenido  de uno de los tubos XADO dentro de la entrada de aceite del motor, a temperatura de funcionamiento. Encender el motor y dejar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. (marcha regulando) entre 5–10 minutos.

Etapa 2:Repita el procedimiento después de recorrer 200–250 kilómetros.

Etapa 3:Repita el procedimiento después de recorrer 200–250 kilómetros, luego de completar la Etapa 2.

DOSIFICACIÓN

Capacidad del sistema de aceite, en litros:	3–10	11–20	21–30
Cantidad de tubos (9 ml), en unidades.	3	6	9
Programa de tratamiento por etapas	1+1+1	2+2+2	3+3+3
Tubos para motores nuevos	2	4	6

Notas:

• El aceite no debe ser cambiado hasta el final del tratamiento.
• El tratamiento XADO termina después de 1.500 kilómetros de recorrido.
• El tratamiento de cada etapa puede realizarse AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante (4 horas — es el equivalente de recorrer 200 kilómetros).
• Los nuevos motores con aproximadamente 20.000 kilómetros recorridos, deben ser tratados en una etapa.
• Se recomienda, que los motores después de una rectificación, lo traten de manera habitual en tres etapas.
• El tratamiento en motores que trabajan con gas comprimido es similar al tratamiento de motores nafteros.
• La capa protectora de metalcerámica, se forma en cualquier mecanismo funcional. Sin embargo, si el mecanismo (motor) está en una condición crítica (desgaste del 100 %), las  piezas  destruidas deberán ser reemplazadas.

LA REVITALIZACIÓN DEL MOTOR

Durante el funcionamiento del motor, las partes más expuestas a dañarse son:

1. el grupo cilindro-pistón en la zona del punto máximo "muerto",
2. las piezas del mecanismo de distribución de gases (leva-empujador de leva),
3. cojinetes de cigüeñal y árbol de leva, bujes.

El Revitalizante XADO contiene el material de construcción que compensa el desgaste de estas piezas. A consecuencia de la revitalización, en las superficies de fricción se forma una nueva capa multifuncional de gradiente, con una combinación de las características requeridas. Las piezas del motor aumentan el volumen, devuelve las mismas "centésimas” y “décimas" de metal gastado, que “escaparon al aceite” durante la fricción. Esto es REPARACIÓN.

La capa creada tiene propiedades únicas: increíble dureza, resistencia a la corrosión, rugosidad superficial baja, altamente inoxidable. Por lo tanto, después de la revitalización la pieza le rendirá 2-4 veces más. Esto es PROTECCION DE DESGASTE.

A consecuencia de la revitalización del motor, la compresión en cilindros aumenta y se nivela considerablemente, disminuye el consumo de combustible, sube la aceleración; se restauran ejes, cojinetes, caras de cilindros, botadores, bomba de aceite y unidades de turbo; la forma elipsoidal de cilindros se elimina. El motor trabaja silenciosamente, sin vibraciones. Debido a la revitalización, el motor siempre puede ser mantenido en condiciones superiores.

EX120 Gel Revitalizante
para Motores a Gasolina (Arg: Nafta) y Gas (GPL, GNC)

Revitalizante reforzado Extreme Action 120% (ЕХ120) destinado a la restauración y protección contra el desgaste de motores a gasolina (Arg: nafta) y gas licuado natural (GPL) y gas natural comprimido (GNC), incluidos motores con turbo y motores reforzados. Forma una capa de metal-cerámica en las superficies de fricción, restableciendo la geometría de las piezas del motor. Tiene la eficiencia superior con la concentración del componente activo de 120% con respecto al revitalizante clásico en tubo. Gracias a la fórmula avanzada y potenciación, contribuye a una superior capacidad de restauración de las superficies metálicas desgastadas y durabilidad a largo plazo. Envase más tecnológico (jeringa).

• Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del par cilindro-pistón, biela y cigüeñal y del mecanismo de distribución de gases.
• Reduce considerablemente el consumo de combustible (hasta el 30 % en funcionamiento AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador., marcha regulando).
• Incrementa la presión del aceite en su valor nominal.
• Nivela y aumenta la compresión en los cilindros.
• Aumenta la potencia del motor, mejora la respuesta del mismo.
• Disminuye los ruidos y las vibraciones hasta 10 veces.
• Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
• PProtege el motor de las consecuencias negativas de arranques en frío.
• Mejora el rendimiento del motor después de 50–100 kilómetros luego de la colocación del producto XADO.
• En caso de fuga total (accidental) de aceite, permite el funcionamiento del motor hasta 300 km.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (sin revitalizante 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (sin revitalizante 0,9 - 2,1 µm).

Aplicación:

El tratamiento del motor se realiza en 3 etapas:

Etapa 1:Verter el contenido de la jeringa por el orificio de entrada del aceite del motor, calentado previamente a temperatura de funcionamiento. Encender el motor y dejar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. (marcha regulando) entre 5–10 minutos.

Etapa 2:Repita el procedimiento después de recorrer 100-250 km;

Etapa 3:Repita el procedimiento después de recorrer 100-250 km, luego de completar la 2da etapa;

El tratamiento se considera concluido después de recorrer por lo menos 1500 km (no es necesario hacerlo en un solo tramo).

DOSIFICACIÓN

Capacidad del sistema de aceite, en litros:	3–10	11–20	21–30
Cantidad de jeringas, unid.	3	6	9
Modo de aplicación	1+1+1	2+2+2	3+3+3
Cantidad de jeringas para motores nuevos, unid.	2	4	6

Observaciones:

• No cambiar el aceite hasta concluir el tratamiento.
• Es posible realizar el tratamiento en RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador.(4 h - equivalen a 200 km de recorrido).
• En motores nuevos (hasta 20000 km) el tratamiento consta de una sola etapa.
• En motores rectificados, se recomienda el tratamiento de tres etapas.
• Los motores a gas tienen el mismo tratamiento que los nafteros (a gasolina).

Para que se forme la capa de metal-cerámica es necesario que el mecanismo funcione, sin embargo, si el mecanismo (motor) se encuentra en estado crítico (100% de desgaste), es necesario cambiar las piezas averiadas.

El revitalizante es compatible con todo tipo de aceites, no cambia la viscosidad, el PH, ni otras propiedades físicas y químicas del aceite.

En las superficies de pares de fricción se forma una nueva capa de metalcerámica, (aumenta el volumen de las piezas del motor y restaura su geometría). Por lo tanto la unidad renovada por las características funcionales supera a la nueva por su nivel de rendimiento y se le triplica la vida útil.

• Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del grupo cilindro-pistón y del mecanismo de distribución de gases.
• Reduce considerablemente el consumo de combustible (hasta el 30 % en funcionamiento AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador..
• Incrementa la presión del aceite en su valor nominal.
• Nivela y aumenta la compresión de cilindros.
• Aumenta el poder del motor y mejora su aceleración.
• Disminuye los ruidos y las vibraciones hasta 10 veces.
• Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
• Protege el motor de las consecuencias negativas de arranques en frío.
• Mejora el rendimiento del motor después de 100–150 kilómetros luego de la colocación del producto XADO.
• Permite el funcionamiento del motor hasta 300 kilómetros en caso de la fuga total del aceite (accidentalmente).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

PROCEDIMIENTO DEL TRATAMIENTO XADO

Para un motor con capacidad de aceite de 3–10 litros.

Etapa 1:Exprimir el contenido de uno de los tubos XADO dentro de la entrada de aceite del motor, a temperatura de funcionamiento.

Encender el motor y dejar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. (marcha regulando) entre 10–15 minutos.

Etapa 2:Repita el procedimiento después de recorrer 400–450 kilómetros.

Etapa 3:Repita el procedimiento después de recorrer 400–450 kilómetros, luego de completar la Etapa 2.

DOSIFICACIÓN

Capacidad del sistema de aceite, en litros	3–10	11–20	21–30
Cantidad de tubos (9 ml), en unidades.	3	6	9
Programa de tratamiento por etapas	1+1+1	2+2+2	3+3+3
Tubos para motores nuevos	2	4	6

Notas:

• El aceite no debe ser cambiado hasta el final del tratamiento.
• El tratamiento XADO termina después de 2.500 – 3.000 kilómetros de recorrido.
• El tratamiento de cada etapa puede realizarse AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante 8 horas (es el equivalente de recorrer 400 kilómetros).
• Los nuevos motores con aproximadamente 20.000 kilómetros recorridos, deben ser tratados en una etapa.
• Se recomienda, que los motores después de una rectificación, lo traten de manera habitual en tres etapas.
• El tratamiento en motores que trabajan con gas comprimido es similar al tratamiento de motores nafteros (no diesel).
• La capa protectora de metalcerámica, se forma en cualquier mecanismo funcional. Sin embargo, si el mecanismo (motor) está en una condición crítica (desgaste del 100 %), las piezas destruidas deberán ser reemplazadas.

LA REVITALIZACIÓN DEL MOTOR

Durante el funcionamiento del motor, las partes más expuestas a dañarse son:

1. el grupo cilindro-pistón en la zona del punto máximo "muerto",
2. las piezas del mecanismo de distribución de gases (leva-empujador de leva),
3. cojinetes de cigüeñal y árbol de leva, bujes.

El Revitalizante XADO contiene el material de construcción que compensa el desgaste de estas piezas. A consecuencia de la revitalización, en las superficies de fricción se forma una nueva capa multifuncional de gradiente, con una combinación de las características requeridas. Las piezas del motor aumentan el volumen, devuelve las mismas "centésimas” y “décimas" de metal gastado, que “escaparon al aceite” durante la fricción.

Esto es REPARACIÓN.

La capa creada tiene propiedades únicas: increíble dureza, resistencia a la corrosión, rugosidad superficial baja, altamente inoxidable. Por lo tanto, después de la revitalización la pieza le rendirá 2-4 veces más. Esto es PROTECCION DE DESGASTE.

A consecuencia de la revitalización del motor, la compresión en cilindros aumenta y se nivela considerablemente, disminuye el consumo de combustible, sube la aceleración; se restauran ejes, cojinetes, caras de cilindros, botadores, bomba de aceite y unidades de turbo; la forma elipsoidal de cilindros se elimina. El motor trabaja silenciosamente, sin vibraciones. Debido a la revitalización, el motor siempre puede ser mantenido en condiciones superiores.

EX120 Gel Revitalizante
para todo tipo de Motores Diesel

Revitalizante reforzado Extreme Action 120% (ЕХ120) destinado a la restauración y protección contra el desgaste de motores diesel, incluidos motores con turbo y motores reforzados. Forma una capa de metal-cerámica en las superficies de fricción, restableciendo la geometría de las piezas del motor. Tiene la eficiencia superior con la concentración del componente activo de 120% con respecto al revitalizante clásico en tubo. Gracias a la fórmula avanzada y potenciación, contribuye a una superior capacidad de restauración de las superficies metálicas desgastadas y durabilidad a largo plazo. Envase más tecnológico (jeringa).

• Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del par cilindro-pistón, biela y cigüeñal y del mecanismo de distribución de gases.
• Reduce considerablemente el consumo de combustible (hasta el 30 % en funcionamiento AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador., marcha regulando).
• Incrementa la presión del aceite en su valor nominal.
• Nivela y aumenta la compresión en los cilindros.
• Aumenta la potencia del motor, mejora la respuesta del mismo.
• Disminuye los ruidos y las vibraciones hasta 10 veces.
• Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
• PProtege el motor de las consecuencias negativas de arranques en frío.
• Mejora el rendimiento del motor después de 50–100 kilómetros luego de la colocación del producto XADO.
• En caso de fuga total (accidental) de aceite, permite el funcionamiento del motor hasta 300 km.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (sin revitalizante 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (sin revitalizante 0,9 - 2,1 µm).

Aplicación:

El tratamiento del motor se realiza en 3 etapas:

Etapa 1:Verter el contenido de la jeringa por el orificio de entrada del aceite del motor, calentado previamente a temperatura de funcionamiento. Encender el motor y dejar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. (marcha regulando) entre 10–15 minutos;

Etapa 2:Repita el procedimiento después de recorrer 250-300 km;

Etapa 3:Repita el procedimiento después de recorrer 250-300 km, luego de completar la 2da etapa;

El tratamiento se considera concluido después de recorrer por lo menos 2000 km (no es necesario hacerlo en un solo tramo).

DOSIFICACIÓN

Capacidad del sistema de aceite, en litros:	3–10	11–20	21–30
Cantidad de jeringas, unid.	3	6	9
Modo de aplicación	1+1+1	2+2+2	3+3+3
Cantidad de jeringas para motores nuevos, unid.	2	4	6

Observaciones:

• No cambiar el aceite hasta concluir el tratamiento.
• Es posible realizar el tratamiento en RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador.(4 h - equivalen a 200 km de recorrido).
• En motores nuevos (hasta 20000 km) el tratamiento consta de una sola etapa.
• En motores rectificados, se recomienda el tratamiento de tres etapas.

Para que se forme la capa de metal-cerámica es necesario que el mecanismo funcione, sin embargo, si el mecanismo (motor) se encuentra en estado crítico (100% de desgaste), es necesario cambiar las piezas averiadas.

El revitalizante es compatible con todo tipo de aceites, no cambia la viscosidad, el PH, ni otras propiedades físicas y químicas del aceite.

Composición diseñada para reparación, restauración y protección contra el desgaste de motores sin desarmar.

Durante el funcionamiento en las piezas del motor se forma un revestimiento de metalceramica.

XADO “1 STAGE” revitalizante de motor es un producto innovador de tercera generación de revitalizantes XADO. Abre nuevas oportunidades para proteger y restaurar los componentes del motor.

La investigación en el campo de la tribología y el uso de revitalizantes XADO permitió crear un nuevo producto con las dimensiones óptimas y la concentración ideal de nanopartículas activas del revitalizante. La tribología (del griego tribos, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento.

Creado con las nuevas tecnologías de activación de nanopartículas de revitalizante. Es un catalizador de alta velocidad de modificación y crecimiento auto-regulante de la superficie desgastada.

XADO “1 STAGE” permite hacer el tratamiento del motor en una sola etapa; es universal para motores nafteros, a gas y motores diesel. Tiene propiedades de protección prolongadas y la capacidad de auto-regeneración por un largo período.

Beneficios:

• Restaura superficies de fricción, protege y fortalece las piezas del motor
• Mejora e iguala la compresión en los cilindros
• Aumenta la potencia y la aceleración del motor
• Reduce el consumo de combustible
• Aumenta la presión en el sistema de aceite del motor a un valor nominal
• Aumenta la vida útil de las unidades de 2-3 veces
• Protege contra los efectos negativos de arranque en frío
• Reduce el ruido y las vibraciones

APLICACIÓN

• Aplicar la composición en el orificio de llenado de aceite del motor caliente a la temperatura de funcionamiento.
• Arrancar el motor y dejar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante 3-5 minutos.
• Usar el vehiculo normalmente.

NOTAS

XADO “1 STAGE” Revitalizante es eficaz para los motores nafteros, a gas y diesel de autos, vehículos de pasajeros y camiones pequeños con el sistema de aceite de hasta 10 litros.

• El tratamiento se considera completo a los 1000 kilómetros de recorrido.
• No cambiar el aceite antes del final del tratamiento.
• La composición es compatible con todo tipo de aceites de motor,
  no cambia ni viscosidad, ni PH, ni otras propiedades físico-químicas.
• Los motores muy desgastados posiblemente necesitan repetir la aplicación.

EMPAQUETADO

• Tubo de 27 ml en un blíster y caja de cartón.
• Tubo de 27 ml suelto.

Revitalizante Acondicionador atómico de metal

Los acondicionadores de metal están destinados a crear el sistema de protección multinivel de las piezas contra el desgaste y las sobrecargas, logrando el mejoramiento de las propiedades de los lubricantes usados. La película del aceite con el acondicionador de metal tiene una gran resistencia y crea en la superficie de las piezas metálicas las condiciones que impiden su desgaste. Los acondicionadores atómicos de metal (Atomic Metal Conditioner, AMC) son productos innovadores de la nueva generación de acondicionadores de metal. Los AMC representan en si un producto de tres componentes. Por su aspecto exterior es un líquido bifásico, y entre la primera capa y la última se encuentran los gránulos de revitalizante. Los tres componentes son completamente solubles en aceite a temperatura de funcionamiento del motor.

Ahora los acondicionadores de metal tienen DOS funciones: la tradicional — mejorar las propiedades de lubricación del aceite y la nueva — modificar la superficie de fricción (gracias a la acción del revitalizante).

Los acondicionadores atómicos de metal XADO se distinguen por su aplicación y por el grado de la acción del revitalizante (RF — Revitalization Factor). El factor de revitalización es el índice de la eficiencia de la reconstitución del motor y la protección del desgaste. A mayor RF, más eficaz serán las propiedades renovativas y de resistencia al desgaste del recubrimiento obtenido en el proceso de revitalización..

Eficaz para todo tipo de motores de Nafta (gasolina), gas (GNC, LPG) y de Diesel, incluyendo los motores forzados, con turbo; con la inyección directa, motores equipados con catalizador. Compatible con todo tipo de aceites de motor.

Especialmente diseñado para motores de autos con capacidad de aceite entre 3 y 5 litros y con un recorrido mayor a 20 000 km. Garantiza protección máxima contra el desgaste por 100.000 km. Asegura la reparación reconstructiva de los motores y su protección activa durante el uso del automóvil.

Beneficios:

• Restablece las superficies de las piezas y compensa el desgaste.
• Iguala y aumenta la compresión en los cilindros.
• Aumenta la presión en el sistema de aceite hasta la nominal.
• Crea un sistema activo de protección de las piezas contra las sobrecargas y el sobrecalentamiento.
• Reduce el gasto del combustible.
• Aumenta la potencia y la capacidad de aceleración del motor.
• Disminuye el nivel de ruido y la vibración.
• Aumenta la vida útil del motor.
• Garantiza la protección sin desgaste del motor por 100.000 km.

APLICACIÓN

• Calentar la botella aproximadamente a 40°C (por ejemplo, apoyándola arriba del motor caliente apagado o sumergiéndola a agua tibia).
• Agitar la botella.
• Verter el contenido en la entrada de aceite del motor calentado a temperatura de funcionamiento.
• Arrancar el motor y dejarlo en ralentí (marcha regulando) durante unos 3–5 minutos.

NOTAS

Luego de la aplicación, revisar el interior de la botella, si quedo el componente solido (rojo), introducir aceite caliente, agitar enérgicamente para disolver la sustancia y agregar al motor. La revitalización se realiza en el transcurso de 1000 – 1500 km de recorrido; durante este período no cambiar el aceite. Se recomienda repetir la aplicación de XADO Maximum 1 Stage luego de 100.000 kilómetros de recorrido. El producto es compatible con todo tipo de aceites, no cambia la viscosidad, el PH, ni otras propiedades físicas y químicas del aceite.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (sin revitalizante 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (sin revitalizante 0,9 - 2,1 µm).

Diseñado para protección del desgaste y reparación de las piezas de fricción de equipos de combustible de motores de diesel.

Especialmente diseñado para revitalización de los equipos de combustible, incluido bombas de combustible de alta presión de todo tipo. La alta microdureza de las partes de contacto, obtenida a consecuencia del tratamiento, prolonga la vida útil y protege eficientemente de los efectos del combustible de baja calidad.

Durante el tratamiento, XADO gel revitalizante forma una capa de metalceramica, creada en la red cristalina de la capa superficial de metales. Cubre las superficies de fricción, restaurando las piezas y protege del desgaste las unidades del equipo de combustible diesel. Así, el usual par “metal-metal” se reemplaza por el casi indesgastable par “metalcerámica-metalcerámica”.

1. Restaura  la  geometría y protege contra el desgaste las piezas de fricción de cualquier bomba de combustible e inyectores desgastados.
2. Protege con eficacia de los efectos del combustible de baja calidad.
3. Reduce el consumo del combustible.
4. Incrementa la potencia del motor.
5. Reduce el ruido y la vibración.
6. Disminuye la cantidad de componentes tóxicos en gases de escape.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

Tratamiento de un motor diesel con la cilindrada de hasta 5 litros.

1. Exprimir el contenido de 1 tubo al depósito de combustible con la cantidad mínima de combustible.
2. Añadir 40–60 litros de combustible.
3. Usar el vehiculo en modo normal.
4. La revitalización se completa después de aproximadamente 100 horas de funcionamiento (aproximadamente 3000 kilómetros).

Dosificación

Cubicaje del motor, litros	Cantidad de tubos (9ml), unidades
0–5	1
5–15	2
15–30	3

Para camiones pesados, barcos, etc., la dosificación se calcula según:

Cubicaje del motor, litros	Cantidad de tubos (9ml), unidades
31-75	4
75-100	5
100-140	6
140-175	7
175-200	8
200-225	9

Notas:

• Usar un combustible apropiado a cada temporada.
• Los filtros (suplementarios) adicionales, pueden reducir la eficacia de revitalización.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2) ;
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

Revitalizante reforzado Extreme Action 120% (ЕХ120) destinado a la restauración y protección contra el desgaste de todo tipo de sistemas de combustible de motores a gasolina (Arg: nafta) y diesel. Forma una capa de metal-cerámica en las superficies de fricción, restableciendo la geometría de las piezas de las bombas de combustible. Es universal para todo tipo de sistemas de combustible, incluidos K-\KE-\L-Jetronic, Common Rail, Pumpe Düse. Luego del tratamiento, la unidad restaurada supera a la nueva por su nivel de rendimiento y alarga 2-4 veces más la vida útil. Su mayor concentración de la sustancia activa (+20%) contribuye a una superior capacidad de restauración de las superficies metálicas desgastadas y durabilidad a largo plazo.

• Elimina imperfecciones y rasguños en las superficies metálicas de fricción de las piezas de todo tipo de bombas de combustible e inyectores.
• Protege contra la acción de combustibles de mala calidad.
• Reduce el consumo de combustible.
• Aumenta la potencia del motor, mejora la respuesta del mismo.
• Reduce los niveles de ruido y vibración.
• Reduce los componentes tóxicos en los gases de escape.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (sin revitalizante 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (sin revitalizante 0,9 - 2,1 µm).

Aplicación:

Para motores con cilindrada hasta 5.000 cc.

1: Verter el contenido de la jeringa al tanque de combustible con mínimo contenido de combustible.

2: Cargar el tanque con 40 litros de combustible.

3: Usar el vehículo normalmente.

El tratamiento se considera concluido después de recorrer por lo menos 3000 km (no es necesario hacerlo en un solo tramo) o después de 100 horas de funcionamiento.

DOSIFICACIÓN

Cilindrada del motor, litros:	0–5	5–15	15–30
Cantidad de jeringas, unid.	1	2	3
Modo de aplicación	Una vez	Una vez	Una vez

Observaciones:

• Antes de la aplicación se recomienda limpiar el sistema de combustible del motor.
• Los filtros adicionales no reglamentarios pueden reducir la eficacia del tratamiento.

Diseñado para reparar, restaurar y proteger contra el desgaste las piezas del sistema de combustible de motores nafteros.

Durante el tratamiento de bombas eléctricas de combustible (a rodillos o engranajes), las agujas de inyectores (émbolos) en las superficies de las piezas de rozamiento se forma la capa de metalceramica, creada en la red cristalina de la capa superficial de metales. Así, el usual par de “metal-metal” se reemplaza por el casi indesgastable par “metalcerámica-metalcerámica”.

1. Restaura la geometría y protege contra el desgaste las piezas de fricción de los equipos de combustible de los motores nafteros.
2. Reduce el consumo de combustible.
3. Aumenta la potencia del motor.
4. Reduce ruidos y vibraciones.
5. Reduce la cantidad de componentes tóxicos en los gases de escape.
6. Protege de los efectos del combustible de baja calidad.

INSTRUCCIONES DE USO

El tratamiento de equipos de combustible del motor naftero con cilindrada de hasta 6 litros.

1. Rociar el contenido de un envase en el tanque de combustible con una cantidad mínima de combustible.
2. Cargar 30 – 40 litros de nafta.
3. Usar el vehiculo en modo normal
4. La revitalización se considera completa después de aproximadamente 100 horas de funcionamiento del mecanismo (aproximadamente 3000 kilómetros).

Nota:

1. Un síntoma del comienzo de la revitalización, es la mejora en el funcionamiento del sistema de combustible en los primeros kilómetros de recorrido
2. Si la mejora del funcionamiento en algún momento se detuvo, significa, que el desgaste es importante. Es necesario duplicar la dosis recomendada.
3. Si después de 100–200 kilómetros recorridos, no se muestra ninguna mejora, entonces la causa más probable, es un  diagnóstico  equivocado.
4. Los filtros adicionales pueden disminuir la efectividad de la revitalización.
5. Antes del tratamiento se recomienda limpiar el sistema de combustible, usando el complejo de limpieza VERYLUBE PetrolTank.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2) ;
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

Diseñado para protección del desgaste y reparación, restauración de las cajas de cambio, de transmisión y diferenciales.

XADO gel revitalizante forma una capa nueva de metalcerámica con características únicas, que cubre las superficies de fricción, restaurando las piezas y protege del desgaste, las partes de la transmisión (engranajes y rulemanes).

• Restaura la geometría de las piezas metálicas.
• Quita cavidades y rasguños en las superficies funcionales.
• Optimiza el contacto entre los dientes de engranajes.
• Reduce el ruido y la vibración hasta 10 veces.
• Perfecciona los cambios.
• Mejora el funcionamiento de sincronizadores.
• Contribuye a un ahorro importante de combustible (sobre  todo para todos los vehículos de tracción total).
• Permite el funcionamiento de las unidades de transmisión durante mucho tiempo en caso de fuga de aceite accidental (hasta 1000 km).

INSTRUCCIONES DE APLICACION

Tratamiento de unidades con capacidad del sistema de aceite de 1-2 litros

1. Vierta el contenido de un tubo en la boca de carga de aceite de la caja de cambios, caja de transmisión o eje reductor.
2. El tratamiento se completa luego de 50 horas de funcionamiento del  mecanismo (1500 Kilómetros recorridos).

DOSIFICACIÓN:

Capacidad del sistema de aceite	1 – 2	2 – 5	5 – 8
Cantidad de tubos (9 ml), Unid.	1	2	3
Modo de aplicación	Una sola vez	Una sola vez	Una sola vez

Notas:

1. Un síntoma del comienzo de la revitalización, es la disminución de ruido en el mecanismo durante los primeros kilómetros de la marcha. Si la mejora se detiene en algún momento, esto denota un desgaste extremo del mecanismo. La dosis recomendada debería ser duplicada.
2. Si después de 100–200 kilómetros recorridos, no se observa ninguna mejora, significa un diagnóstico equivocado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

EX120 Gel Revitalizante
para cajas de cambio y reductores

Revitalizante reforzado Extreme Action 120% (ЕХ120) estinado a la restauración y protección contra el desgaste de los sistemas de transmisión. Forma una capa de metal-cerámica en las superficies de los engranajes, ejes, rodamientos (cojinetes/rulemanes), sincronizadores y otros, restableciendo la geometría de las piezas. Es universal para cajas de cambio manuales, robotizadas, secuenciales y sistemas de transmisión, incluidas las cajas de cambio Direct Shift, cajas de transmisión y diferenciales. Tiene la eficiencia superior con la concentración del componente activo de 120% con respecto al revitalizante clásico en tubo. Gracias a la fórmula avanzada y potenciación, contribuye a una superior capacidad de restauración de las superficies metálicas desgastadas y durabilidad a largo plazo. Envase más tecnológico (jeringa).

• Elimina imperfecciones y rasguños en las superficies metálicas de fricción.
• Optimiza los puntos de contacto en los engranajes.
• Reduce ruidos y vibraciones hasta 10 veces.
• Perfecciona los cambios.
• Mejora la precisión del funcionamiento de los sincronizadores.
• Contribuye significativamente al ahorro de combustible (sobre todo en automóviles con tracción total).
• Mejora el rendimiento del motor después de 50–100 kilómetros luego de la colocación del producto XADO.
• En caso de fuga accidental de aceite, permite el funcionamiento de las unidades de transmisión hasta 1000 km.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (sin revitalizante 300 kg/mm2);
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (sin revitalizante 0,9 - 2,1 µm).

Aplicación:

1. Verter el contenido de la jeringa en el orificio de llenado de aceite de la caja de cambio, caja de distribución, o reductor (ver la tabla).

El tratamiento se completa luego de 50 horas de funcionamiento del mecanismo (1500 Kilómetros recorridos).

DOSIFICACIÓN

Capacidad del sistema de aceite, en litros:	1–2	2–5	5–8
Cantidad de jeringas, unid.	1	2	3
Modo de aplicación	Una vez	Una vez	Una vez

Observaciones:

• La disminución de ruido en el mecanismo durante los primeros kilómetros de la marcha indica el comienzo de la revitalización.
• Si la mejora se detiene en algún momento, esto denota un desgaste extremo del mecanismo. La dosis recomendada debería duplicarse.
• Si después de 100–200 kilómetros recorridos, no se observa ninguna mejora, significa un diagnóstico equivocado.
• El revitalizante es compatible con todo tipo de aceites, no cambia la viscosidad, el PH, ni otras propiedades físicas y químicas del aceite.

Diseñado para reparar, restaurar y proteger contra el desgaste la transmisión automática.

Durante el tratamiento en las superficies de las piezas metálicas XADO gel revitalizante forma una capa nueva de metalcerámica con características únicas,  que  cubre las superficies de fricción, restaurando las piezas, y protegiendo  del desgaste las partes de  transmisión (engranajes, distribuidores, rulemanes). Así, el usual par “metal-metal” se reemplaza por casi indesgastable par “metalcerámica-metalcerámica”.

1. Restaura y protege contra el desgaste las piezas metálicas.
2. Elimina defectos superficiales de las piezas bañadas de aceite.
3. Aumenta la fiabilidad y prolonga la vida útil de los mecanismos de dirección.
4. Reduce ruidos y vibraciones.
5. Amortigua las cargas extremas.
6. Protege las piezas del desgaste en caso de bajo nivel de aceite.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN:

1. Agitar el frasco.
2. Rocíe la cantidad necesaria de gel revitalizante en la boca de carga de aceite u orificio de medición de aceite de caja automática.
3. Usar el vehiculo en modo normal.
4. El tratamiento se completa luego de 50 horas de funcionamiento del mecanismo (1500 km recorridos)

Dosificación

Capacidad del sistema, litros	5 – 8	9 – 12	3 – 15
Cantidad de tubos (aerosol), unid	1	2	3
Modo del tratamiento	Una sola vez	Una sola vez	Una sola vez

Nota

1. Un síntoma del comienzo de la revitalización, es la disminución de ruido en el mecanismo durante los primeros kilómetros de marcha. Si la mejora en su funcionamiento, se detiene en algún momento, esto denota un desgaste extremo del mecanismo. La dosis recomendada debería duplicarse.
2. Si después de 200–300 kilómetros recorridos, no se muestran ninguna mejora, entonces la causa más probable es un diagnóstico equivocado.
3. El revitalizante es compatible con todo tipo de fluidos para transmisiones automáticas Dexron®, Mercon®, Mopar ATF®, CVT, no hace reacción química y no cambia la viscosidad, propiedades de fricción y otras propiedades físicas y químicas.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

Diseñado para la máxima restauración, reparación y protección del desgaste del grupo cilindro-pistón del motor, sin desarmar.

Con la aplicación del gel, se restaura la geometría del cilindro; el diámetro interno vuelve a la medida original y desaparece la forma elipsoidal. Así se evitan costosas reparaciones.

• Aumenta la compresión.
• Restaura la geometría del cilindro.
• Elimina rasguños y ralladuras del hasta 0.1 mm.
• Protege cilindros contra el desgaste por el arranque en frío.
• Disminuye ruidos y vibraciones.
• Aumenta la potencia del motor.
• Disminuye el consumo de combustible.
• Reduce el contenido de CO, NO  y CH en los gases de escape.
• La reparación selectiva es posible (tratamiento en uno o varios cilindros).

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

1. Caliente el motor (debe estar tibio, no muy caliente).
2. Retire la bujía del cilindro; desconecte el cable central del distribuidor de contacto y conmutador.
3. Para motores de 2 tiempos, poner el pistón al punto máximo muerto (para evitar que el gel se sitúe en las ventanas de admisión o emisión de escape).
4. Aplique el contenido de un tubo (un aerosol 10 ml) en el cilindro. ¡Atención! Coloque el contenido del tubo en la pared del cilindro y no en el pistón.
5. Hacer que el pistón haga 15–20 golpes (girando la rueda de tracción, remolcando, etc.).
6. Coloque la bujía y encienda el contacto 3–4 veces, durante 3–4 segundos, con intervalos de 15–20 segundos (sin arrancar el motor).
7. Para motores de 2 tiempos, disuelva el contenido de otro tubo en aceite de motor de 5 a 10 ml y colóquelo en el depósito del combustible.
8. Conecte el cable central y el conmutador, y deje el motor AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. (marcha regulando) durante 15 minutos.
9. Conducir el coche de manera habitual.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

DOSIFICACIÓN

1 cilindro — 1 tubo (1 aerosol 10 ml)

 

NOTAS

1. Se aconseja usar jeringas médicas. Los contenidos de los tubos con el revitalizante pueden ser disueltos en 5–10 ml de aceite de motor tibio. Para evitar el golpe hidráulico, la cantidad del fluido introducido en el cilindro, no excederá 20 ml.
2. Con diámetros del cilindro de más de 120 mm el ciclo de revitalización debe ser repetido.

Diseñado para la máxima restauración, reparación y protección del desgaste del grupo cilindro-pistón del motor, sin desarmar.

Con la aplicación del gel, se restaura la geometría del cilindro; el diámetro interno vuelve a la medida original y desaparece la forma elipsoidal. Así se evitan costosas reparaciones.

• Aumenta la compresión.
• Restaura la geometría del cilindro.
• Elimina rasguños y ralladuras del hasta 0.1 mm.
• Protege cilindros contra el desgaste por el arranque en frío.
• Disminuye ruidos y vibraciones.
• Aumenta la potencia del motor.
• Disminuye el consumo de combustible.
• Reduce el contenido de CO, NO  y CH en los gases de escape.
• La reparación selectiva es posible (tratamiento en uno o varios cilindros).

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

1. Caliente el motor (debe estar tibio, no muy caliente).
2. Retire la bujía del cilindro; desconecte el cable central del interruptor de contacto y conmutador.
3. En varios pasos (de a 5 – 10 segundos) vaciar el contenido pulverizándolo en los cilindros.
4. Hacer que el pistón haga 15–20 golpes (girando la rueda de tracción, remolcando, etc.).
5. Coloque la bujía y encienda el contacto 3–4 veces, durante 3–4  segundos, con intervalos de 15–20 segundos.
6. Para  motores de 2 tiempos, disuelva el contenido de otro tubo en aceite de motor de 5 a 10 ml y colóquelo en el depósito del combustible.
7. Conecte el cable central y el conmutador, y deje el motor AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante 15 minutos.
8. Conducir  el coche de manera  habitual.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

DOSIFICACIÓN

La cantidad del contenido de revitalizante es suficiente para los 4 cilindros del motor.

NOTAS:

1. Con diámetros del cilindro de más de 120 mm el ciclo de revitalización debe ser repetido.
2. La composición es universal y eficaz para motores de 2 y 4 tiempos, nafteros y diesel.
3. Mantener fuera del alcance de los niños.
4. Mantener alejado del fuego, no fumar cuando se aplica.
5. No exponer a temperaturas mayores de 50 grados.
6. Contenido presurizado. No perforar, ni incinerar.
7. No inhalar. No aplicar cerca de los ojos. 
8. No contiene CPC. No daña la capa de ozono.

Diseñado para protección del desgaste, restauración y reparación de la dirección asistida y otros equipos hidráulicos.

Está especialmente diseñado para la revitalización del equipo hidráulico. Se forma una nueva capa de metalcerámica creada en la red cristalina de la capa superficial de metales en los pares de fricción. Consecuentemente la unidad renovada supera la nueva con sus características funcionales y prolonga la vida útil hasta 2–4 veces.

• Disminuye las fuerzas en el volante.
• Aumenta el rendimiento de la bomba.
• Aumenta la exactitud de funcionamiento del sistema hidráulico, a los 50–100 km después de la aplicación del revitalizante.
• Disminuye ruidos y  vibraciones de la bomba del mecanismo de la dirección hidráulica.
• Protege del desgaste las piezas, cuando el nivel del aceite está reducido.
• Elimina el chillido de la bomba.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

Tratamiento de la unidad con la capacidad de sistema hidráulico de 1–2 litros.

1. Compruebe el nivel del fluido, en el depósito del amplificador hidráulico.
2. Introduzca el contenido de un tubo dentro del depósito del amplificador hidráulico.
3. Después de añadir el revitalizante, haga girar el volante durante 5–10 minutos.
4. La revitalización se completará después de 50 horas de funcionamiento del mecanismo (1500 kilómetros conducidos).

Dosificación

Capacidad sistema hidraúlico, L	1–2	2–5	5–8
Cantidad de tubos (9 ml), Unid	1	2	3
Tratamiento del programa	Una sola vez	Una sola vez	Una sola vez

Notas:

1. Un síntoma seguro del comienzo de la revitalización, es la mejora de la maniobrabilidad en el mecanismo del volante (aumento de la fuerza del volante, exactitud  de operaciones y disminución del ruido) luego de los primeros kilómetros del recorrido.
2. Si después de 100–200 kilómetros recorridos, no se muestran ninguna mejora, entonces la causa más probable es un diagnóstico equivocado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

Diseñado para restauración y protección del desgaste de las piezas de equipos motorizados con volumen de cilindrada de hasta 1000 centímetros cúbicos.

Se usa  para motocicletas, ciclomotores, motos para la nieve, agua y motores domésticos (cortacésped, sierras eléctricas, etc.). Tiene triple efecto: reparación, protección y ahorro.

• Restaura cilindros, elimina los arañazos y rasguños.
• Aumenta la comprensión en cilindros.
• Protege las piezas de fricción del desgaste.
• Reduce el consumo de combustible.
• Aumenta el poder del motor hasta un 100%.
• Prolonga la vida útil del motor hasta 2–4 veces.
• Disminuye la cantidad de gases dañinos de escape.
• Reduce el ruido y la vibración.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

Para motores con sistema de combustible y aceite combinado.

Etapa 1:Vierta el contenido de una bolsita en el depósito de combustible lleno (se recomienda disolver el contenido de la bolsita en el aceite o combustible a una temperatura superior a los 20º C). Arranque el motor y déjelo funcionar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante 2 minutos. Use el mecanismo (moto) en modo normal.

Etapa 2:Repita la etapa 1 cuando se consume la carga del combustible.

Etapa 3:Repita la etapa 2.

Para motores con sistema de combustible y aceite separado.

Etapa 1:Caliente el motor a temperatura funcional. Vierta el contenido de una bolsita en el depósito de aceite. Arranque el motor y déjelo funcionar AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. durante 2 minutos. Úselo normalmente.

Etapa 2:Repita la etapa 1, después de 150–250 kilómetros o después de 4 horas con el motor encendido.

Etapa 3:Repita la etapa 1 nuevamente después de 150–250 kilómetros o después de 4 horas con el motor encendido.

Nota:

• El compuesto es  igualmente eficaz en aplicación para motores de dos o cuatro tiempos, de cualquier clase.
• El tratamiento se considera completo después de un mínimo 1500 kilómetros o 20 horas, con el motor AL RALENTIAL RALENTIEl ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido, de forma estable sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador..
• No es necesario cambiar el aceite en motores de 4 tiempos antes del tratamiento.
• La dosis debería ser duplicada para los motores de más de 1000 centímetros cúbicos.
• Con el desgaste importante de cilindros use el gel revitalizante XADO para cilindros.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

1. microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2) ;
2. alta resistencia a la corrosión;
3. rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).

Diseñado para restaurar y proteger los equipos industriales contra el desgaste.

Restaura y protege del desgaste rulemanes bañados en aceite, también las unidades de compresores de todo tipo (excluyendo los de oxigeno). Prolonga la vida útil de las unidades y sus mecanismos entre 2–4 veces y reduce considerablemente el consumo de energía e insumos.

• Elimina juegos (holguras) y golpeteo de los rulemanes, cojinetes.
• Los compresores obtienen los  parámetros nominales, mucho más rápido.
• Disminuye considerablemente los ruidos y vibraciones.
• Reduce el consumo de energía durante el funcionamiento de los compresores.
• Estabiliza la presión del aceite.
• Disminuye la temperatura funcional de las unidades.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN

Tratamiento de los compresores (sitios de rulemanes) con la capacidad del deposito de aceite de 5 a 7.5 litros.

Etapa 1. Calentar el compresor hasta temperatura funcional. Vaciar el contenido de un tubo en el orificio de entrada de aceite. Utilizar el compresor (mecanismo) en modo normal.

Etapa 2. Seguir las mismas instrucciones de aplicación luego de 8–12 horas de funcionamiento del compresor.

Etapa 3. Seguir las mismas instrucciones de aplicación luego de 8–12 horas de funcionamiento del compresor, luego la Etapa 2.

Dosificación

Capacidad del sistema de aceite De 5 a 7,5 litros	Para reparación compresores (rulemanes)	Para nuevos compresores (rulemanes)
Cantidad de tubos (9ml), Unid.	3	2
Modo del tratamiento por etapas	1+1+1	1+1

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Características principales de la capa de metalcerámica:

• microdureza — 750 kg/mm2 (comparando con las piezas nuevas del auto 300 kg/mm2);
• alta resistencia a la corrosión;
• rugosidad Ra hasta 0,06 µm - micrones (comparando con las piezas nuevas del auto 0,9 - 2,1 µm).